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Moteur Cat 3056 à vendre

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Moteur Cat 3056 à vendre!

Salut. J'ai un moteur cat 2538. J'ai un gars sur crgslist qui veut 450 $ pour le moteur et 250 $ pour l'ensemble du moteur. Je ne peux pas me résoudre à payer autant pour un moteur reconstruit. Je lui ai fait reconstruire mon 350 mais le gars a juste fait un très mauvais travail. Il a cassé le timing et a fait tellement de choses mal. Je lui ai fait reconstruire ma nouvelle 350 mais elle sera en vente dans quelques semaines et il ne sait pas si je vais l'accepter. La tête a également coûté environ 150 $. Il a fait ça pour beaucoup de gens au fil des ans, mais je ne lui fais pas confiance. Si quelqu'un peut répondre aux questions suivantes, faites le moi savoir. Utilisent-ils toujours les mêmes têtes et têtes dans le moteur cat 2538 ? Si oui, y a-t-il une différence dans les têtes ? De plus, y a-t-il des problèmes avec un moteur reconstruit pour chat de bonne qualité? Sont-ils vraiment comme neufs ? De plus, fonctionnent-ils longtemps sans être reconstruits ? Je veux juste savoir ce que je dois faire.

Si la tête est partie pour 150 $... alors je ne suis définitivement pas intéressé par un moteur reconstruit à moins qu'il n'offre un prix fr sur la tête elle-même... pas un moteur reconstruit ! C'est pourquoi je ne suis pas intéressé.

J'ai une 360 ​​reconstruite à vendre. Il a été construit pour un client il y a environ 10 ans et a probablement eu environ 1200 heures. Je l'ai acheté à un gars qui construit actuellement un petit rcraft. La seule modification apportée au bloc concerne les joints de couvercle de soupape. Je l'ai acheté à cause du prix et du fait qu'il ne s'est jamais assis du jour au lendemain. Il est situé dans la région de Dallas-Ft Worth. Le prix demandé est de 1500 $ expédié. Si vous êtes intéressé, j'aimerais avoir des commentaires.

Les têtes d'origine sont d'une conception différente de celle des têtes 2538/2540, mais elles s'adaptent toujours au même moteur. Ce sont des culasses en fonte avec 4 à 1 soupapes par cylindre. Les culasses nécessitent de nouveaux joints et goujons, et éventuellement un ensemble de goujons et de nouveaux anneaux de tige de soupape.

Je n'ai pas de recommandation pour un moteur reconstruit, mais je connais plusieurs gars qui ont travaillé avec des reconstructeurs et savent quoi rechercher dans un moteur de qualité.

Je ne connais pas d'atelier qui reconstruit des moteurs, mais un tas de gars ici ont un atelier qui fait le travail des moteurs et vous pourrez peut-être leur parler. Je crois qu'ils peuvent gérer n'importe quel moteur, pas seulement marin.

Si les têtes sont toujours dans les têtes d'origine et sont en bon état, elles devraient pouvoir être revendues avec un bon profit. Il n'y a aucun moyen de le savoir sans entrer en contact avec l'ancien propriétaire.

Si vous voulez en savoir plus sur le moteur que j'ai mentionné, faites-le moi savoir et je vous recontacterai.

Je crois qu'il y a une nouvelle tête de compresseur, ou du moins récente au cours des cinq dernières années, qui sera exactement comme vos têtes. Je pense que les têtes devraient être disponibles auprès de l'entreprise qui les fabrique. Je peux me tromper.

C'est la tête de compresseur r dont j'ai parlé. C'est le même type de tête qui est dans la plupart des modèles de compresseur r. Si c'est votre tête, faites-moi savoir si vous voulez essayer de savoir quel est le numéro de votre modèle de moteur et nous ferons de notre mieux pour voir si nous ne pouvons pas vous trouver une source pour votre tête.

Les joints sont relativement faciles à obtenir. Je ne connais aucun magasin qui reconstruira ou fera les joints. Du moins pas ceux que nous connaissons. Si vous n'êtes pas à l'aise pour les faire vous-même, allez simplement au magasin de pièces détachées et achetez un nouvel ensemble et remplacez-les vous-même. Beaucoup d'entre eux vous permettront d'utiliser les anciens tant qu'ils ne s'y collent pas.

Le reste des reprs devrait être assez facile pour trouver un magasin qui les fait. Je pense que ce sera votre choix.

Si les têtes sont toujours dans les têtes d'origine et sont en bon état, elles devraient pouvoir être revendues avec un bon profit. Il n'y a aucun moyen de le savoir sans contacter l'ancien propriétaire. Ils devraient être en mesure de vous donner cette information.

Je ne pense pas que je m'inquiéterais de le faire reconstruire, vous pouvez simplement changer les joints pour voir si c'est différent. Je préférerais qu'il soit reconstruit plutôt que d'avoir quelqu'un qui me jette des pièces. Je sais que si c'était moi, j'aurais peur de le perdre. Bonne chance pour votre projet.

C'est un peu différent de tes vieilles têtes. Je pense qu'ils ont changé pour un joint plus plat et qu'ils ont utilisé des têtes en aluminium et cela peut être un changement de compression. Trop de compression fera mal. J'espère que je ne me trompe pas. C'est vraiment une tête différente.

Quel type de têtes votre ancien compresseur r utilisait-il ? Si c'était la tête plate, ça pourrait aller. S'il s'agissait d'un bloc en fonte, il pourrait y avoir des problèmes.

Je ne pense pas que les joints auraient une différence dans les têtes. Il est possible qu'ils les aient changés de l'acier à l'aluminium mais, même s'il s'agit d'une nouvelle tête en fonte, les joints auraient toujours une bague différente s'il s'agissait de fonte par rapport à la fonte d'aluminium.

J'utilise mon flathead avec les mêmes joints depuis près de 30 ans. Si vous souhaitez remplacer vos joints, il existe une alternative au remplacement de la culasse elle-même. Vous pouvez trouver les joints sur ebay ou ebay.com. Certains vendeurs les vendent avec la tête dans l'emballage d'origine et d'autres les vendent à l'unité. Je l'ai fait pour passer à une tête plate à cause de la différence de puissance. J'ai une bonne tête et les joints sont super. Pour la différence de puissance, ça n'a vraiment pas marché car les têtes ne sont pas en fonte mais en fonte d'aluminium et nécessitent plus de puissance qu'une seule tête plate. Un double est nécessaire pour faire bouger la tête.

Merci pour les réponses.

Au départ, j'allais faire le tour des têtes juste pour voir s'il y a une différence.

La tête est la même que celle de l'ancien carburateur de mon Ford Explorer 89.

Mon problème est que le nouveau est beaucoup plus bruyant que mon ancien.

Le truc, c'est que je ne sais pas si la tête fuit de l'huile. J'ai acheté les joints et j'allais les essayer.

Je ne sais pas non plus si la tête elle-même fuit.

Je pourrais probablement faire fonctionner l'ancienne tête pendant les 6 prochains mois et voir comment cela se passe avant de remplacer la tête.

J'ai un ami qui travaille pour le magasin de voitures de course de son père. Il a dit que si ce ne sont que les têtes, il peut être très coûteux de les changer.

Il a mentionné un ensemble de têtes à tête plate pour quelques centaines de dollars. Ce serait quand même moins cher que ce que je pourrais trouver sur place.

Je me demandais juste s'il y avait un moyen de tester l'eau ?

La culasse et les pistons ne fuient pas vraiment d'huile. Ils peuvent être la botte en caoutchouc de la tête,


Voir la vidéo: Caterpillar 3056 Power Unit 01-29-14 auction (Octobre 2022).